Транспортная компания не назвала госномер фуры — груз встал. Сборный груз — один импортер без QR-кода, и фуру разворачивают целиком. НДС теперь платят до ввоза, а не после продажи. СПОТ вводит жесткие правила, и цена ошибки высока. Мы собрали опыт клиентов и коллег по рынку, которые начали добровольно тестировать Национальную систему подтверждения ожидания товаров (СПОТ) еще в апреле. Думали, что главные сложности будут в кодах ТН ВЭД и расчете НДС. На деле система ломается там, где не ждешь: транспортная компания может не подать данные о машине, сборный груз становится головной болью, а деньги уходят из оборота на полтора месяца раньше. Илья Рисин, генеральный директор логистической компании GBS, рассказывает на реальных кейсах о рисках в работе СПОТ и о том, как импортерам, перевозчикам и логистам подготовиться к 1 июня.